CRM-Anbindung für Autohäuser

Dann wird eines davon zur zentralen Quelle bestimmt, die anderen liefern automatisch zu. Zwei gleichberechtigte Systeme parallel zu pflegen führt erfahrungsgemäß zu genau den Widersprüchen, die ein CRM eigentlich beheben soll.

Ja, das ist der Normalfall beim Start. Vor dem Import werden Dubletten und uneinheitliche Schreibweisen bereinigt, sonst übernimmt das neue System nur das alte Durcheinander.

Indem möglichst wenig gepflegt werden muss. Alles, was automatisch entstehen kann, entsteht automatisch. Was Handarbeit bleibt, wird auf das reduziert, was im Alltag wirklich gebraucht wird.

Anhand eurer echten Daten, nicht mit Beispieldatensätzen. Das Team übt die Abläufe, die es täglich braucht, und bekommt danach eine kurze schriftliche Zusammenfassung als Nachschlagewerk.

Das, das eure Leute tatsächlich benutzen. Für kleine Betriebe ist ein schlankes System, das automatisch befüllt wird, fast immer besser als ein mächtiges, das leer bleibt. Wir empfehlen nach Ablauf und Teamgröße, nicht nach Funktionsliste.

So schnell wie möglich — im Fahrzeughandel entscheidet die Reaktionszeit häufiger als der Preis. Wer innerhalb von Minuten eine konkrete Antwort schickt, ist im Rennen; wer am nächsten Tag antwortet, oft nicht mehr.

Bei den gängigen Systemen ja. Wenn keine Schnittstelle existiert, arbeiten wir über den E-Mail-Eingang der Portale — das funktioniert unabhängig vom Händlersystem.

Das hängt an drei Zahlen: wie oft der betroffene Ablauf vorkommt, wie lange er dauert und was eine Stunde bei euch kostet. Bei Autohäusern ist der Ansatzpunkt meist Bündelung der Portalanfragen in einem Eingang. Wir rechnen das vor dem Angebot mit euren Zahlen durch — und sagen es, wenn es sich nicht lohnt.